波形護(hù)欄廠(chǎng)家：防阻塊VS托架，誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)？

點(diǎn)擊數(shù)：2562024-02-23 17:15:02　來(lái)源: 波形護(hù)欄|護(hù)欄板價(jià)格|高速護(hù)欄板廠(chǎng)家-冠縣華安交通

波形護(hù)欄廠(chǎng)家：防阻塊VS托架，誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)？

防撞性能：

防阻塊采用中空六角形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)螺栓將護(hù)欄板與立柱連接在一起，在波形護(hù)欄受到?jīng)_擊時(shí)，沖擊力通過(guò)護(hù)欄板作用到防阻塊上，防阻塊可以通過(guò)自身的變形有效的吸收碰撞能量，從而減少立柱和路基的損壞程度。

同時(shí)防阻塊固定在立柱與波形梁之間，參與護(hù)欄整體作用后，可以使碰撞力分配到更多跨結(jié)構(gòu)上，從而增加護(hù)欄的整體強(qiáng)度。

托架為“幾”字形設(shè)計(jì)，通過(guò)螺栓固定在護(hù)欄板與立柱之間，起到支撐作用，托架式連接波形護(hù)欄的防撞能力較低，因?yàn)橥屑茏陨砜勺冃瘟枯^小，吸收的碰撞能量有限，所以在撞擊過(guò)程中護(hù)欄板只能通過(guò)自身的變形吸收撞擊后的能量。

常用規(guī)格：

三波防阻塊規(guī)格：196*178*400*4.5

兩波防阻塊規(guī)格：196*178*200*4.5

兩波托架規(guī)格：300*70*4.5

三波托架規(guī)格：300*270*35*6.0

應(yīng)用場(chǎng)景：

托架式連接波形護(hù)欄多使用在二、三級(jí)縣鄉(xiāng)公路或農(nóng)村公路上，防撞等級(jí)為B級(jí)或C級(jí)，針對(duì)鄉(xiāng)村公路車(chē)流量少、車(chē)速慢的特點(diǎn)，完全可以滿(mǎn)足人們的出行條件。

防阻塊式連接波形護(hù)欄一般在國(guó)道省道等一級(jí)公路上使用較為廣泛，如車(chē)速快，車(chē)流量大的高速公路或山區(qū)公路等高位地帶多采用SB級(jí)或A級(jí)波形護(hù)欄。

優(yōu)勢(shì)對(duì)比：

使用防阻塊連接的護(hù)攔板防撞等級(jí)更高。防阻塊本身就是一個(gè)吸能機(jī)構(gòu)，因此可以使護(hù)欄在受到碰撞后逐漸變形，有利于能量吸收，減少乘員傷亡。

防撞原理：

防阻塊固定在立柱與波形梁之間，使波形梁從立柱上懸置出來(lái)。失控車(chē)輛一旦與護(hù)欄發(fā)生碰撞不會(huì)因?yàn)椴ㄐ瘟壕o靠立柱，而使前輪在立柱處絆阻；

防阻塊參與護(hù)欄整體作用后，可以使碰撞力分配到更多跨結(jié)構(gòu)上，從而使護(hù)欄受力更加均勻，使護(hù)欄的碰撞軌跡更加圓滑，有利于車(chē)輛的導(dǎo)向和增加護(hù)欄的整體強(qiáng)度；

有路緣石路段設(shè)置防阻塊護(hù)欄時(shí)，可使波形梁與緣石面的距離減少，減輕由于失控車(chē)輛碰到緣石后跳起產(chǎn)生對(duì)護(hù)欄的不利影響。

而使用托架連接的護(hù)攔板雖然防護(hù)作用相對(duì)較低，但勝在造價(jià)較低，有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

總之，波形護(hù)攔板及其配件是保障交通安全的重要防線(xiàn)，具體選擇應(yīng)當(dāng)結(jié)合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和道路的實(shí)際情況。