波形護(hù)欄安裝一定要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際情況

點(diǎn)擊數(shù)：2822024-05-08 16:07:45　來(lái)源: 波形護(hù)欄|護(hù)欄板價(jià)格|高速護(hù)欄板廠家-冠縣華安交通

波形護(hù)欄作為道路安全防護(hù)設(shè)施的重要組成部分，其設(shè)計(jì)與安裝必須嚴(yán)格遵循相關(guān)圖紙和規(guī)范，以確保其在實(shí)際使用中的效果和安全性。然而，在實(shí)際工程中，我們常常會(huì)遇到一些特殊情況，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)圖紙進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

本文將以波形護(hù)欄圖紙的套圖應(yīng)用為例，探討如何結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理調(diào)整圖紙參數(shù)和要求，以達(dá)到更好的使用效果。
首先，我們需要明確一點(diǎn)，即任何一套圖紙都是基于一定的設(shè)計(jì)和使用條件制定的。因此，在使用圖紙時(shí)，我們必須充分了解其設(shè)計(jì)背景和使用條件，以便更好地應(yīng)用到實(shí)際工程中。

例如，在一些狹窄的路面上，如果圖紙參數(shù)要求使用140的立柱和防阻塊連接件，可能會(huì)占用過(guò)多的路面有效使用寬度，導(dǎo)致安裝困難或者影響行車安全。在這種情況下，我們可以建議業(yè)主方考慮修改為114的立柱或者采用托架連接，以減少對(duì)路面的占用。
    其次，我們還需要根據(jù)實(shí)際施工和專業(yè)的角度，對(duì)圖紙中的某些要求進(jìn)行合理的調(diào)整。以波形護(hù)欄板為例，圖紙中可能會(huì)規(guī)定所有波形護(hù)欄板的長(zhǎng)度均為2320mm，即所謂的“調(diào)節(jié)板”。

然而，在實(shí)際施工中，我們需要根據(jù)道路的線型彎度和施工條件來(lái)選擇合適的護(hù)欄板長(zhǎng)度。一般來(lái)說(shuō)，2320mm的調(diào)節(jié)板主要用于鄉(xiāng)村道路中彎道較急的地方，當(dāng)四米的波形護(hù)欄板無(wú)法完全貼合道路線型彎度時(shí)使用。

如果盲目地將所有護(hù)欄板都設(shè)計(jì)成2320mm的長(zhǎng)度，不僅會(huì)增加施工難度和費(fèi)用，還可能影響波形護(hù)欄的防撞效果和美觀度。
    具體來(lái)說(shuō)，使用2320mm的調(diào)節(jié)板相比四米的波形護(hù)欄板存在以下三個(gè)方面的不足：一是防撞效果減弱。由于調(diào)節(jié)板需要在每?jī)擅椎牡胤讲捎闷唇勇菟ā⑦B接件和立柱連接，因此其防撞等級(jí)會(huì)低于一整塊的四米加強(qiáng)波形護(hù)欄板。

二是材料浪費(fèi)和安裝費(fèi)用增加。調(diào)節(jié)板之間需要連接，會(huì)浪費(fèi)連接部分的材料，并且安裝費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)增加。

三是美觀度降低。由于調(diào)節(jié)板接頭部分較多，整體美觀效果不如四米加強(qiáng)波形護(hù)欄板。

因此，在實(shí)際工程中，我們需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和道路線型彎度等因素，綜合考慮選擇合適的護(hù)欄板長(zhǎng)度和連接方式。

如果現(xiàn)場(chǎng)路面較為寬闊且彎道較緩，建議使用四米的波形護(hù)欄板以提高防撞效果和美觀度；如果現(xiàn)場(chǎng)路面狹窄或彎道較急，則可以考慮使用2320mm的調(diào)節(jié)板進(jìn)行拼接，但需要注意控制接頭數(shù)量和保證連接質(zhì)量，以確保波形護(hù)欄的整體性能和安全性。
    總之，在波形護(hù)欄的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和安裝過(guò)程中，我們需要充分考慮現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和道路使用條件，合理調(diào)整圖紙參數(shù)和要求，以達(dá)到更好的使用效果和安全性。