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同时,刘世江也提醒,通用航空应急救援这一命题已经经历了让人们热血沸腾、一哄而上、受挫失败、无可奈何、各自为战、冷静思考等多个阶段,再加上部分单位和个人借通用航空项目圈地、圈钱更增加了这一项目的难度。通用航空救援是一项投入大、周期长、前期效益不明显且带有一定公益性的项目,需要政府的大力支持,而这个支持不仅停留在政策上,还要落实到资金上,这也是衡量政府重视支持力度的重要标志。

(《中华工商时报》,

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由航联传播旗下通航资源网与中国航空运输协会通航委员会联合主办的“2013通航与媒体交流论坛”4月24日在京举行。

据悉,本届论坛主题为“新政策解读盘点2012通航热点”。诸多政府部门领导及通航企业负责人、航材供应商负责人、飞机销售代理企业负责人、媒体代表等出席本次论坛,共同分析2013年通航政策和通航市场发展。

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本次论坛就《民航局关于引进进口通用航空器管理暂行办法》、《通用机场建设规范》、《国务院关于促进民航业发展的若干意见》等政策进行了解读。

自从雅安发生地震以来,通航救援成为社会舆论关注的焦点。原民政部紧急救援促进中心专家刘世江在本次论坛上呼吁,在不断建立健全国家政府航空应急救援机制的同时,还应该积极促进和推动社会化通用航空应急救援体系的建设。他指出,近年来上海高楼大火、高铁事故、频发的洪涝灾害、“4·20”的四川雅安地震,如果在当地建有比较完善的社会化通用航空紧急体系,不仅可以大大地降低政府救援的成本,而且还可以大大提高救援的效率,减少人民财产的损失。

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